在武汉市汉阳区琴台大路169号的地块上，有一座造型规划共同并学习了我国古象形文字和古建筑“飞檐翘角”元素的博物馆，它的全体造型似一艘行将远航的巨轮‌‌。该博物馆的建筑方式为“方舟”形状，漂浮在地平线上，标志着武汉勇立潮头的城市品质和“敢为人先，寻求杰出”的城市精力‌。这座建筑的名称为“与武汉博物馆”，该博物馆占地面积约1000平方米，是一座社会科学类前史专题博物馆。博物馆选用全钢结构，总用钢量达3500余吨，外观造型经过钢和玻璃两种原料构成的支撑结构来完成其反重力观感的方舟造型‌。“张之洞与武汉博物馆”为何需求用钢材制作呢，是由于武汉汉阳的这一个区域是前史上“汉阳铁厂”的原址，而汉阳铁厂便是由张之洞任湖广总督时兴办的。张之洞最初为啥要在汉阳制作铁厂呢？汉阳是长江与汉江的交汇处，水运交通便当，有利于原材料和产品的运送。虽然汉阳没有铁矿，但周边（现黄石市铁山区）有着丰厚的铁矿资源，这为钢铁出产供给了必要的原材料‌条件。并且汉阳地处中部内地的交通要冲之地，有利于煤炭的运送以及将钢铁产品运送到全国各地‌。还有一条中心原因，我国的第一条长线铁路京汉铁路制作需求很多钢轨，能够就近为京汉铁路供给钢轨。

　　京汉铁路是北京至汉口（前史上的武汉三镇之一）的铁路，汉阳铁厂在1894年开炉，到1924年罢工，共出产了240多万吨的铁和60多万吨钢。汉阳铁厂铺设的国内铁轨大约有3348公里，其间京汉铁路的1000公里钢轨便是由汉阳铁厂出产的。汉阳铁厂是我国近代最早的官办钢铁企业，是其时我国第一家也是最大的钢铁联合企业，它标志着我国钢铁工业的踉跄起步‌。汉阳铁厂在抗日战争期间部分设备内迁至重庆，成为重庆钢铁集团的前身。汉阳铁厂不只出产了很多的钢铁产品，还成功扭转了列强对我国施行的经济压榨格式，提升了我国钢铁工业的全体水平‌。在武汉汉口城区的外围，有一条长堤名叫“张公堤”，它坐落武汉市东西湖区的东部，是张之洞任湖广总督期间为管理水患而制作的后湖官堤，该堤从牛湖广梵宇前（今堤角）至禁口，然后又经禁口至皇经堂（今硚口区汉水桥和汉宜路邻近），全长约17公里。现在的张公堤长度更长一些，是后来的官员加建的。前史上的武汉曾经是古云梦泽的一部分，明朝中叶前，武汉一直是武昌、汉阳双城隔长江并峙的城市格式，并且都是前史上的军事重镇。明成化年间因旧有的河道淤塞和水文变迁等问题构成汉水改道，将汉阳城一分为二，也便是现在的武汉的汉口与汉阳。

　　由于汉口河道是江河交汇之地，由于汉口河道港深水阔，便于制作港口与停靠船舶，长江沿线的来往商船，为避江上险风恶浪，纷繁移泊于此。沿汉水而下的商贾船家，也乐于在沿岸装卸、交易。水运的昌盛带动了商业的兴隆，汉口逐步开端构成市镇。但汉口地形低洼，大江盘绕，极易受水淹，因而汉口的堤防因水患应运而生了。先有汉阳县通判袁焻担任建筑西起硚口东至堤口江边的袁公堤，后有张之洞制作的张公堤。但后来由于汉口由于九省通衢的水运交通，敏捷的开展成为了全国的四大商业中心城市之一，使其乡镇规划不断的扩展，成为我国四台甫镇之首。张公堤坐落武汉市东西湖的东部，它东起汉口堤角，西至舵落口，全长23.76公里，堤高6米，堤宽8米。张公堤的制作不只保证了其时近80万汉口公民的生命财产的安全，还促进了汉口的开展和城市的扩展。自建成以来，张公堤在抵挡洪水、维护城市安全方面发挥了及其重要的效果‌。为了留念武汉的城市之父张之洞对武汉做出的奉献，这条防洪大堤改名为张公堤。在武汉市武昌区的富贵闹市区，还有一条张之洞路，它坐落坐落武昌老城内的湖以北，它汇聚了“洋务新政”张之洞的许多前史遗址。但在文革期间张之洞路被更名为路，后在市民们的呼吁声中改回了张之洞路。